國(guó)內(nèi)首條沙漠鐵路甘寧段啟“大修”：提升線路設(shè)備質(zhì)量
家家安蘭州6月8日電 (耿帥 朱學(xué)成)“包蘭線迎水橋至沙坡頭區(qū)段線路作業(yè)后水平、正矢±1毫米以內(nèi)，達(dá)到放行列車(chē)及提速條件。”近日，隨著包蘭鐵路迎水橋至沙坡頭區(qū)段線路整修作業(yè)的結(jié)束，一組組作業(yè)回檢數(shù)據(jù)不斷印證著集中修后的新效果。
包蘭鐵路，是我國(guó)首條沙漠鐵路，起自包頭站、終至蘭州站的一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，全長(zhǎng)990公里。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車(chē)，并于1958年10月交付運(yùn)營(yíng)。包蘭鐵路聯(lián)通內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅，連接包頭、銀川、蘭州，與京包鐵路一起構(gòu)成北京至蘭州運(yùn)輸通道。
此次包蘭鐵路第一階段集中修施工歷時(shí)56天，其間完成換軌大修12.35公里、線路清篩18.5公里、道岔?yè)Q砟29組，成組更換道岔軌件21組、更換軌枕32.12公里，完成線路打磨118公里。
“對(duì)得起流下的汗珠子。”人臉識(shí)別門(mén)禁蘭州鐵路局蘭州工務(wù)機(jī)械段線路清篩二車(chē)間施工負(fù)責(zé)人杜發(fā)俊抹了把額頭上的汗珠說(shuō)，為全面提升線路設(shè)備質(zhì)量，深入推進(jìn)貨運(yùn)增量、客運(yùn)提質(zhì)戰(zhàn)略，該局組織精銳力量對(duì)包蘭鐵路醫(yī)護(hù)對(duì)講線路設(shè)備實(shí)施大規(guī)模集中整修，統(tǒng)一調(diào)配機(jī)械、人員、路料，開(kāi)展大機(jī)清篩、換軌大修、道岔維修、鋼軌打磨等施工維修作業(yè)項(xiàng)目，夯實(shí)設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)，以確保線路安全暢通。
此次包蘭鐵路第一階段集中修施工歷時(shí)56天。圖為檢修現(xiàn)場(chǎng)。 王強(qiáng)
“今年是首次對(duì)包蘭鐵路甘寧段進(jìn)行集中修施工。”據(jù)蘭州工務(wù)機(jī)械段技術(shù)科科長(zhǎng)汪志敏介紹，自4月上旬起，2022年包蘭鐵路第一階段集中修施工會(huì)戰(zhàn)全面拉開(kāi)帷幕。為確保此次集中修施工安全有序推進(jìn)、按期完成，蘭州工務(wù)機(jī)械段動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化施工方案，成立了技術(shù)、安全、材料、后勤等16個(gè)工作組，實(shí)行“一點(diǎn)一方案”，制作施工作業(yè)時(shí)間卡控圖，按照施工程序?qū)⑷蝿?wù)分配到班組、時(shí)間細(xì)化到分鐘。
同時(shí)，中衛(wèi)工務(wù)段還組織專家團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難題，強(qiáng)化人機(jī)配合協(xié)調(diào)作業(yè)能力，抽調(diào)精銳力量，通過(guò)多班組聯(lián)合作業(yè)等形式，提升施工效率，努力實(shí)現(xiàn)了“安全萬(wàn)無(wú)一失、天窗井然有序、標(biāo)準(zhǔn)分毫不差”的總體目標(biāo)。(完)
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