大眾汽車集團(tuán)調(diào)整中國區(qū)管理架構(gòu)：貝瑞德接棒馮思翰成新掌門

　　澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

　　大眾中國換帥一事塵埃落定。

　　6月17日晚間，大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布，大眾汽車集團(tuán)在中國市場對管理架構(gòu)進(jìn)行根本性調(diào)整，大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員貝瑞德出任大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO，負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)；Stefan Mecha擔(dān)任大眾汽車乘用車品牌中國CEO以及大眾汽車集團(tuán)(中國)集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人；Marcus Hafkemeyer擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)(無線門鈴中國)CTO。任命均于2022年8月1日起生效。

　　貝瑞德接棒馮思翰

　　據(jù)悉，貝瑞德此前已在大眾汽車集團(tuán)工作近30年，他于1993年加入大眾汽車集團(tuán)；2015年，貝瑞德被任命為大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員；2018年，貝瑞德任大眾汽車乘用車品牌COO；2020年，升任大眾汽車乘用車品牌CEO。

　　貝瑞德走馬上任，意味著馮思翰即將卸任大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO一職。而馮思翰即將離開中國的消息，早在一年前就已傳出。雖然大眾汽車集團(tuán)(中國)一直未予以正面回應(yīng)，不過馮思翰個(gè)人曾在采訪中透露過，其職位將發(fā)生變動(dòng)。

　對講門鈴　據(jù)悉，馮思翰于2012年進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)(中國)工作，并于2019年任大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO一職。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，馮思翰的離開或與大眾汽車集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)相關(guān)。

　　賦予大眾汽車集團(tuán)中國區(qū)更大自主權(quán)

　　大眾方面表示，“新的架構(gòu)賦予中國區(qū)更大自主權(quán)，旨在進(jìn)一步鞏固集團(tuán)在這一充滿活力的汽車市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

　　從新的任命不難看出，大眾希望在中國實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)跨品牌協(xié)同，并推動(dòng)本土化技術(shù)創(chuàng)新的步伐。

　　聲明顯示，Stefan Mecha現(xiàn)在是大眾汽車集團(tuán)俄羅斯CEO，出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團(tuán)(中國)集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人后，他將向貝瑞德匯報(bào)。

　　Stefan Mecha有著豐富的國際化工作經(jīng)驗(yàn)，他已在大眾汽車集團(tuán)工作超過了15年。加入大眾汽車集團(tuán)前，他曾分別在國際租車公司Sixt集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)擔(dān)任不同職位。2020年，他被任命為大眾汽車集團(tuán)(俄羅斯)總經(jīng)理。

　　即將成為大眾汽車集團(tuán)(中國)CTO的Marcus Hafkemeyer目前在上海擔(dān)任華為汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問。出任CTO的同時(shí)，他也將加入大眾汽車集團(tuán)(中國)董事會(huì)，向貝瑞德匯報(bào)。

　　Marcus Hafkemeyer是一位汽車和數(shù)字化專家，就職于中國汽車企業(yè)多年，在捕捉中國市場的本土發(fā)展機(jī)遇和客戶洞察方面擁有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)。他曾先后就職于奧迪、寶馬；2017年，他擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理兼工程研究院高級(jí)副院長；一年后，他被任命為北京西門子汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(常州)有限公司董事會(huì)成員；2020年，他被任命為華為汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問。

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