被“偷走”的補貼

　　鄭宇

　　“買車的心情如同坐了過山車。”

　　5月8日，張偉(化名)在河南一家4S店里談好了優惠價格，交了定金，約定6月5日之前交車。隨著交車日期臨近，他看到國家發布了購置稅減半征收的政策，非常開心。

　　他注意到，政策規定：“購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。”這意味著，自己所購買的20萬元出頭的這輛合資車，能再省下1萬多元。

　　但喜悅的心情還沒持續多久，他就被潑了一頭冷水。在向銷售顧問咨詢如何享受該政策時，他被告知，因為這項補貼的實施，此前的優惠取消。這樣里外一算，購車落地價起碼還要再加5000元，而且沒有確切提車日期。銷售顧問還說，想退定金可以隨時退，現在說難聽點就是價高者得。

　　“我沒法理解，購置稅減半的優惠措施發布后，我不僅享受不到優惠，還得倒貼給4S店錢？”張偉憤憤不平，感覺國家給予消費者的補貼被4S店“偷走”了。他覺得4S店沒有契約精神，于是向廠家投訴。

　　幾天后，他接到銷售顧問新的通知，稱當日即可提車，并且按照合同價格減稅醫護對講。再一問，得知車價是減了，但是原本談好的貸款利息卻又增加了4000元。

　　“心太累了，他們一出接著一出的套路，真的心累了。”張偉說。當日下午，他就去退了定金，不再考慮這一品牌的汽車。

　　近兩周以來，與他有著類似經歷的不在少數。在各大社交平臺上，“4S店變相漲價”的吐槽比比皆是，都說對講門鈴購置稅減半的政策“優惠了個寂寞”。

　　在購置稅優惠政策發布當晚，一家東風本田4S店最先傳出漲價消息。這家經銷商的工作人員發布群公告稱：“正式通知，明天開始，所有車型價格回調，購置稅減免多少加多少，請提前和客戶做好溝通，目前受疫情影響，車源緊張，提前溝通好車源。”

　　據《中國新聞周刊》調查了解，確實有個別東風本田4S店在購置稅減征通知發布后收窄了優惠幅度。比如，北京一家東風本田4S店內，針對CR-V優惠收窄7000元，艾力紳收窄8000元。

　　有網友在一家奔馳4S店也遭遇到了相同的狀況。這位消費者表示，在得知購置稅減半政策后，第一時間去4S店下訂。沒想到，第二天店內銷售告知他，訂購車輛漲價1.1萬元，與購置稅減免價格相當。對此，網友紛紛諷刺4S店太“機智”。但也有網友表示，自己購買的車輛優惠與5月優惠報價無異。

　　有行業專家建議：“每家店情況不一樣，銷售策略也不盡相同，所以還是建議消費者‘貨比三家’，不要著急交定金。”

　　消費者協會工作人員也表示，給汽車定價是企業的市場行為，很難界定是否定價合理。

　　一合資車企市場負責人說，通常4S店的簽單價要低于廠商指導價，4S店會根據店內庫存、當月或者當季銷量情況來調整優惠力度。從這個角度來看，收窄優惠額度沒有合理與不合理一說。

　　實際上，經銷商在最終售賣價格上的調價行為并不易于從法律層面進行約束。北京市京師律師事務所律師孟博告訴《中國新聞周刊》，消費者如果認為自己遭遇到價格違法行為，有權進行舉報，政府價格主管部門應當為舉報者保密。

　　根據乘聯會數據，6月1日~5日，國內乘用車零售銷量為16.8萬輛，同比下降5%，較5月僅增長6%。由此看來，在購置稅減征政策公布后第一周，汽車消費雖相比上月有所回溫，但效果并不明顯。

　　購置稅減征政策在刺激消費者的同時，也讓部分經銷商看到了機會，于是紛紛將原定優惠收窄。而在消費者看來，國家補貼的是消費者而非4S店這樣的經營主體，因此而收窄甚至取消優惠實屬無理。

　　但4S店同樣倍感委屈，自疫情以來，整個汽車流通領域嚴重受挫，一度傳出每天平均倒閉10家左右4S店的消息。且如今車源不穩定，部分車型提車時間長達半年，店內可售車輛的數量十分受限，如果不能在少量的成交車型上獲得更高的利潤，店面就會無法維持。

　　“4S店不是不知道這樣做很傷客戶，但如果不先顧眼前利益，可能整個店都沒有了，更說不上什么長遠發展。這樣的局面，在三四年前幾乎都不可想象。說到底，還是行業整體遇冷，讓問題集中爆發了出來。”一位經銷商感嘆。

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