全國首個(gè)“米”字形高鐵快速路網(wǎng)成形

　　家家安鄭州6月20日電 (記者 韓章云)6月20日10點(diǎn)20分，隨著G9206次列車從鄭州東站緩緩啟動(dòng)，濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)正式開通運(yùn)營。這也意味著，全國首個(gè)“米”字形高鐵快速路網(wǎng)在河南“落筆”成形。

　　濟(jì)鄭高鐵東起山東省會(huì)濟(jì)南，西至河南省會(huì)鄭州。本次開通的濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)全長195公里，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營，共設(shè)濮陽東、內(nèi)黃、滑浚、衛(wèi)輝南、新鄉(xiāng)東、新鄉(xiāng)南、鄭州東7座車站。開通運(yùn)營后，單日最高開行動(dòng)車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快52分可達(dá)，可帶動(dòng)濮陽融入鄭州“一小時(shí)都市圈”，豫東北地區(qū)民眾出行將更加便捷。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組行駛在濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)。　王瑋 小區(qū)對(duì)講機(jī)

　　作為濟(jì)鄭高鐵的控制性工程——中鐵大橋局承建的濟(jì)鄭高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋，在當(dāng)日也正式通車。該大橋是我國長度最長、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋，對(duì)推動(dòng)大跨度無砟軌道橋梁建設(shè)，具有十分重要的意義。

　　鄭州萬灘黃河公鐵大橋在建造之初就兼顧生態(tài)環(huán)境保護(hù)。大橋項(xiàng)目標(biāo)段位于黃河濕地保護(hù)區(qū)，是我國三大候鳥遷徙通道的中線通道，有大量野生鳥類在此越冬、停歇和覓食。主橋工區(qū)位于黃河鯉魚生態(tài)保護(hù)區(qū)。在保護(hù)區(qū)施工也意味著對(duì)環(huán)保的要求更高，這也為施工增加了難度。為保護(hù)好母親河，施工過程中大橋建設(shè)者采取了多項(xiàng)環(huán)保舉措，如避開魚類繁殖期進(jìn)行鉆孔樁施工，施工廢水采用三級(jí)沉淀池沉淀、過濾，修建化糞池，嚴(yán)禁直接排放，以保證水域水質(zhì)安全。

圖為一站跨兩縣的滑浚站。　韓章云

　　值得注意的是，濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)上的滑浚站，一站跨兩縣。該站位于河南省安陽市滑縣與鶴壁市浚縣交界處的八里井村附近，這座高鐵站擁有兩座站房，跨越兩市兩縣。南站房位于滑縣境內(nèi)，北站房位于浚縣境內(nèi)。兩座站房由于地處兩個(gè)市縣，站房設(shè)計(jì)追求“和而不同”的理念，南站房突出夏商周特色，北站房突出漢唐風(fēng)格，用兩種不同的視角共同呈現(xiàn)中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格。

　　濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，對(duì)河南來說意義重大。至此，河南所有省轄市全部通高鐵，以省會(huì)鄭州為中心的河南“米”字形高鐵快速路網(wǎng)建成。

　　鄭州素有“中國鐵路心臟”之稱，是全國鐵路中心樞紐。“米”字共分6筆，從2005年動(dòng)工建設(shè)徐蘭高鐵(鄭州至西安段)算起，河南歷時(shí)十六載終繪就高鐵“米”字畫卷。

濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，河南省濮陽市進(jìn)入高鐵時(shí)代。　韓章云

　　2010年2月，鄭(州)西(安)高鐵開通運(yùn)營，河南進(jìn)入高鐵時(shí)代。十年來，鄭徐、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵相繼通車，“米”字形最后一撇濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，使鄭州成為全國首個(gè)被“米”字形高鐵快速路網(wǎng)圍繞的城市。

　　依托“米”字形高鐵快速路網(wǎng)，以鄭州為中心，形成了輻射全省17個(gè)省轄市的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、高效連接周邊省會(huì)城市的“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、通達(dá)全國主要大中城市的“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。(完醫(yī)院對(duì)講系統(tǒng))

此頁面內(nèi)容采編自中新網(wǎng)，僅供客戶了解最新前沿資訊所用，如有版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們做刪除處理。家家安科技，安全放心的視頻語音呼叫可視對(duì)講門禁無線門鈴系統(tǒng)生產(chǎn)廠家。