從“北京最早”到“亞洲最大” 百年北京豐臺站再啟

　　中新社北京6月20日電 題：從“北京最早”到“亞洲最大” 百年北京豐臺站再啟

　　中新社記者 杜燕

　　20日7時26分，從北京豐臺至太原南的G601次高鐵列車載著200余名旅客駛離站臺，這是經過4年改擴建的百年老站北京豐臺火車站(簡稱“北京豐臺站”)發出的首趟高鐵列車。據悉，運營初期安排旅客列車120列，將進一步增強北京綜合交通運輸服務功能。

　　北京豐臺站始建于1895年，是北京城的第一座火車站，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。隨著首都城市建設和鐵路的快速發展，豐臺站承擔的相關業務相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年運輸業務全部停辦，2018年9月起實施改擴建工程。

　　經過4年的改擴建，百年老站北京豐臺站20日以全新面貌開通運營。新車站建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的大型現代化鐵路車站，形成“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

　　記者20日一早從北京地鐵10號線豐臺站出站，搭乘電梯上一層即抵達進站廳。旅客在進站口安檢時，拿出身份證件掃一掃或輸入證件號碼后，體溫、核酸檢測結果、新冠疫苗接種情況等健康信息直接呈現在電子屏幕上，隨后便可迅速“通關”。

　　走進候車大廳，495米長的中央光庭、“北京豐臺站”牌匾等處，許多旅客拍照打卡。

　　作為大型綜合性交一鍵報警呼叫通樞紐建筑，北京豐臺站的建筑形態風格實現傳統與現代的完美融合。外觀設計上，車站采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺基之上，整體呈中軸對稱，中央建筑高起，兩側裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠，將建筑融入城市周邊環境。從空中俯瞰車站，會呈現出一個線條粗獷的“中”字，蒼勁有力。

　　車站的室內裝修呈現簡潔的“工業風”，融入暖色的燈光和色彩，讓空間更加溫馨。站內主通道采用藻井式吊頂，加以傳統建筑的整體形態概念，實現古韻新風。同時，利用色系變化及山巒、河流等文化藝術裝飾對候車大廳進行分區，優化進出站流線，強化引導標識，方便旅客快速定位及進出站。

　　記者看到，寬敞、明亮的候車大廳，中央設有服務臺，配備輪椅、醫藥箱等基本服務備品，可為旅客提供問詢、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。

　　被頂部透光帶“點亮”的站臺上，有乘客不時俯身看地面上一盞盞“燈”。記者了解到，這些“燈”正是站臺設計中的一個創新，即采用一項導光管技術，把自然光能通過一層層樓層引入室內進行照明。據介紹，采用導光管技術預計整體節能率可達10%以上，每年可節省用電量約95萬度電，減少碳排放900余噸。

　　北京豐臺站還有一個智能客站大腦，能對自然環境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等結構健康進行實時、連續、不間斷監測；對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等實現智能管理。

　　目前，北京擁有北京北站、北京西站、北京南站、北京站、北京朝陽站和清河站等鐵路樞紐，尤其是北京西站、北京南站均位于豐臺區。那么，為什么還要改擴建北京豐臺站？

　　對此，中國鐵路設計集團有限公司北京鐵路樞紐豐臺站改建工程總工程師陳世和表示，豐臺站開通運營后，主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務，客發送量遠期預計超過7200萬人次，能有效分散北京西站客流，也加強北無線門鈴京及豐臺區與全國城市的聯系。同時，隨著車站功能相應優化調整，各火車站分工將更加科學合理，有利于擴能增加車次。旅客也可以根據乘車出行方向，比較清晰地判斷要到哪個站乘車。

　　百年北京豐臺站見證了中國鐵路的發展，也見證了北京經濟社會的發展。陳世和指出，豐臺站的建設，將客運專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體，形成了首都城南地區新的大型綜合交通樞紐，將促進城南地區經濟社會發展，將增強北京綜合交通運輸服務功能。(完)

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