“廣州—重慶”渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列雙向首發(fā)
家家安廣州6月21日電 (蔡敏婕 谷俐欣)一輛滿載著化工品和機(jī)械的班列，近日從重慶果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運(yùn)站緩緩駛出，開赴廣州港南沙港區(qū)。與此同時，從廣州港南沙港區(qū)發(fā)往重慶果園港的對向列車也同時發(fā)班。廣州港集團(tuán)21日稱，這標(biāo)志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗雙向班列正式開始運(yùn)行。
渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列的雙向首發(fā)是兩地積極融入國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要戰(zhàn)略一項(xiàng)重大舉措。該線路將串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)和成渝可視對講門禁雙城經(jīng)濟(jì)圈兩大核心區(qū)域的兩大核心港——廣州南沙港和重慶果園港，通過鐵路無縫鏈接廣州南沙港近150條覆蓋全球的國際航線，為重慶開辟新的華南出海口，形成穩(wěn)定的渝穗港鐵國際物流班列通道。
據(jù)悉，本次發(fā)運(yùn)的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列所運(yùn)輸?shù)呢浳?，分別為從日韓、中東進(jìn)口的原材料和出口到非洲、歐美、東南亞的化工品和機(jī)械等貨物，每列貨值約500萬至600萬元人民幣，由果園港和南沙港同時出發(fā)，總行程1800公里，列車運(yùn)行時間約3天，預(yù)計6月24日抵達(dá)目的地。
廣州港南沙港與重慶果園港渝穗雙向班列的成功首發(fā)，得益于南沙港鐵路的建成，讓班列能夠直達(dá)南沙港核心港區(qū)。這條新的物流通道，把廣州港國際班輪航線與重慶的客戶進(jìn)行無縫銜接，降低客戶的物流成本。
果園港是我國內(nèi)河最大的水鐵公多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，長江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道等國際大通道在果園港實(shí)現(xiàn)無縫銜接。依托日趨成熟的多式聯(lián)運(yùn)體系，果園港國家物流樞紐正日益成為西部地區(qū)運(yùn)輸和向外輻射的重要窗口。
近年來，南沙海關(guān)整體性、系統(tǒng)性開展集成創(chuàng)新，支持南沙國際航運(yùn)樞紐建設(shè)。依托“智慧海關(guān)”，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，為進(jìn)出口企業(yè)提供“一站式”高效通關(guān)。運(yùn)用“灣區(qū)一港通”改革，南沙港鐵路等“軟硬件”配套，打造了一個聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)，輻射全國，對接世界的‘海陸空鐵’立體貿(mào)易物流樞紐。
渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)讓重慶的華南出海通道進(jìn)一步擴(kuò)容提質(zhì)，完善出海出境大通道體系，強(qiáng)化內(nèi)陸國際物流樞紐支醫(yī)護(hù)對講撐，為打造內(nèi)陸開放門戶提供堅實(shí)支撐，下一步，兩地將加強(qiáng)綜合立體交通網(wǎng)銜接，促進(jìn)重慶地區(qū)與粵港澳區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動地區(qū)招商引資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，助力重慶地區(qū)在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。(完)
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