成昆鐵路復線峨眉至冕寧段最后一座隧道貫通
家家安喜德6月21日電 (記者 對講門鈴劉忠俊)“通了，通了，終于通了！”21日上午，長21.775公里的成昆鐵路復線峨眉至冕寧段最后一座隧道——小相嶺隧道順利貫通。
2名工人師傅途經小相嶺隧道突涌水形成的瀑布點。 劉忠俊
小相嶺隧道位于四川省涼山彝族自治州越西縣、喜德縣境內，地處橫斷山中高山地帶，穿越了10條斷層和2條褶曲，最大埋深達1350米，地質條件極其復雜活躍，素有“地質博物館”之稱，為I級高風險隧道，也是成昆鐵路復線最長隧道。
小相嶺隧道地質條件脆弱，貫通點出現小垮塌。 劉忠俊
中鐵二院成昆鐵路隧道專業設計負責人張濤稱，小相嶺隧道所在的成昆鐵路復線峨眉至冕寧段地質情況特別復雜，線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺，隧道施工中面臨涌水、涌砂、塌方、活動斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多地質難點，給施工建設帶來極大的挑戰。
據了解，成昆鐵路復線峨眉至冕寧段雨季滑坡、泥石流等地質災害頻發、易發、多發，而小相嶺隧道施工中水害是最大的“攔路虎”。“小相嶺隧道施工中遇到巖溶暗河，涌水量累計超過了2億立方米，相當于15個西湖水量。”成貴公司鐵路隧道建造技術創新工作室高級工程師王洋洋稱。
小相嶺隧道貫通現場。 劉忠俊
家家安記者在施工現場可視門鈴看到，貫通時遇到了灰巖與砂巖接觸帶，挖掘機清理隧道上方圍巖時，垮塌隨時都在發生，隧道貫通點上方已形成了一個大空腔，垮塌體含沙土和水份重，地質條件十分脆弱。
隧道貫通點前設計、技術人員與施工方會商解決后續的垮塌治理。 劉忠俊
隧道在施工建設中，中鐵隧道局克服了不少困難，快速打通了平導實現排水、泄水，提升了施工進度，同時確保了隧道施工安全、質量和進度。
小相嶺隧道內突涌水量較大，給施工建設增添了不少困難。 劉忠俊
成昆鐵路復線北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長800余公里，分段建設、分段開通。目前，成昆鐵路復線僅剩峨眉至冕寧段在建，預計2022年底全線貫通。(完)
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