中通客車15個漲停后再次停牌核查 頻蹭熱點恐難迎業績轉機
本報記者 李春蓮
見習記者 許林艷
不到一個月的時間，中通客車已二次發布股票交易異常波動暨停牌核查公告。
6月21日晚間，中通客車發布公告稱，公司股票交易價格連續3個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。根據《深圳證券交易所交易規則》的相關規定，屬于股票交易異常波動情況。為維護投資者利益，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。公司股票自6月22日起開始停牌，自披露核查公告后復牌。
這已經是6月以來，公司第二次停牌核查。6月21日公司股價報收21.32元/股，距股價開啟漲停之時增長逾3倍。從核酸檢測車概念到太陽能車概念，業績虧損的中通客車靠蹭熱點收獲了15個漲停板以及兩次問詢函，被稱為“妖股”的中通客車，其基本面是否能迎來真正的轉機？
15個漲停背后卻是業績虧損
從5月13日至5月31日，中通客車連續收獲13個漲停板；6月17日和6月20日，中通客車再現漲停。一個多月的時間，公司“喜提”15個漲停板，股價從5月13日的4.77元/股，一路“狂奔”至6月21日的21.32元/股，漲幅達346.96%。
核酸檢測車概念觸發了公司股價的漲停“開關”。5月9日，有投資者提問在核酸常態化的預期下，公司是否有產品tuya可視對講還可以適合這一場景，為我國的防疫工作貢獻自己的一份力。
中通客車回復稱，目前銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標準，在多地方艙醫院使用中發揮了重要作用。
這一消息獲得投資者的廣泛關注，公司股價從5月13日起漲勢不停，因股價漲勢猛烈，引發了深交所關注。深交所要求公司核查并回復是否存在應披露而未披露的重大信息，基本面是否發生重大變化；說明公司核酸檢測車有關業務規模及對公司業務發展及盈利能力的影響等問題。
那么，讓中通客車在二級市場大熱的核酸檢測車給公司貢獻了多少業績？
5月31日，在回復深交所關注函時中通客車表示，近期公司不存在任何異常情況。2022年1月份至4月份，公司累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬元，該產品收入占公司營業收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。截至5月30日，公司核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。
盡管核酸檢測車業務對中通客車業績難有較大貢獻，但公司股價卻持續小區對講機偏離基本面。深交所要求中通客車自6月2日起停牌核查，同時再次發出問詢函。6月13日晚間，中通客車回復表示，受疫情、行業總量、銷售規模、成本上升、期間費用率上升等因素綜合影響，公司扣非后凈利潤及盈利能力逐年下降。
與公司在二級市場的亮眼表現不同，中通客車的業績令人擔憂。
2017年至2021年，公司歸母凈利潤一直存在不同程度的下滑，2021年更是由盈轉虧，當年歸母凈利潤為虧損2.2億元。2022年一季度公司歸母凈利潤繼續延續虧損狀態。
對此，中通客車表示“客車銷量不斷下滑的同時，單車成本費用也在上升”。數據顯示，中通客車2019年、2020年、2021年銷量分別為15038臺、10466臺、10050臺。
據公司公布的5月份和年度銷量數據，中通客車5月份產量為439輛，本年度累計產量2580輛，同比下降14.51%；5月份銷量為482輛，本年度累計銷量2739輛，同比下降7.72%。
中通客車在2021年年報中表示，客車行業易受國家政策的影響，易出現政策性波動。由于當前國家補貼政策對國內新能源客車的逐步退坡，客車行業總體處于逐步下滑階段。
業績表現不佳，而股價卻不斷上漲，從龍虎榜數據來看，中通客車本次行情絕大部分是游資占據著買賣金額前五席位。
能否迎來業績轉機
實際上，除了核酸檢測車概念之外，中通客車又提出了“太陽能增程式智能駕駛客車”概念，公司股價在6月17日和6月20日再現2次漲停。
6月17日晚間，中通客車在披露投資者關系活動記錄表中表示，公司已經完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發，具備了太陽能發電增程及自動駕駛功能，可以實現太陽能接入動力電池。此外，公司還表示會根據市場需求適時開展氫內燃機客車的研發。
而對于“太陽能增程式智能駕駛客車”，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，這個概念目前還很不成熟，離商業化距離較遠。一是因為光伏電池的成本較高，政府目前對太陽能光伏電池在汽車上的應用并沒有特殊的補貼政策，這將增加汽車的制造成本；二是因為太陽能發電裝置很重，增加了客車的重量和電耗。這意味著“太陽能車概念”在很長時間內都無法給中通客車貢獻利潤增長點。
不管是核酸檢測車概念還是“太陽能車概念”，都很難對中通客車產生實質性利好，而其主業也處于低迷狀態。
難敵公司股價大漲的誘惑，部分股東選擇了逢高減持中通客車股份。
5月31日晚，中通客車發布公告稱，收到持股5%以上股東山東國投出具的《關于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股。
有不愿具名的汽車行業分析師向記者表示，對于中通客車來說，長遠發展還應聚焦主業，而不是頻繁蹭熱門概念。(證券日報)
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