青海首座高速公路螺旋橋右幅合龍
家家安西寧10月10日電 (李江寧 陳洪勝 高騰)10日上午，中交一公局集團旗下西北公司承建的青海樂化(樂都至化隆)高速公路斜溝5號特大橋右幅順利合龍，標志著青海醫護對講高原首座高速公路螺旋曲線橋上部結構施工迎來重要突破。
全長53.6公里的G213國道樂化高速公路，設計時速80公里，穿越素有“樂都小故宮”之稱的瞿曇寺，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中的重要組成部分，起點與G6京藏高速相接，南北向與一條國道三條省道互通，橋隧比為46.4%，承載著青海省海東市“縣縣通高速”的美好夢想。
圖為青海樂化(樂都至化隆)高速公路斜溝5號特大橋施工現場。 中交一公局西北公司供圖
據悉，中交一公局西北公司承建的標段以7座橋梁和1座隧道為主，位于直線距離僅為6.8公里的群山之間，地形起伏大，溝壑縱橫密集。7座橋梁均以斜溝命名，沿山坡布線四次反復跨越斜溝谷地，是在斜溝谷地充分利用溝底兩側地形，采取螺旋線形展線的方式。
中交一公局西北公司介紹說，全長1378米的斜溝5號特大橋，左右兩幅各擁有12套連續剛構，呈螺旋曲線形的優雅造型，最高墩達91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁，縱坡達到3.9%，連續超高橫坡為4%，最小轉彎曲線半徑僅為400米，幾乎均達到行業設計極限。
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針對大橋合龍風險控制因素多涂鴉可視對講、工序技術標準高的實際，項目團隊量身定制專項施工方案，邀請專家專題評審論證，反復模擬設計實踐方案，壓實關鍵工序責任，化解安全質量風險矛盾，破解技術攻關精度難題，確保合龍環節萬無一失。
右幅合龍后的斜溝5號橋與其余6座橋梁首尾相連，如同鑲嵌在雪山深處的一個大型“如意結”。有著獨特造型、美好寓意的如虹大道計劃于2024年建成通車。屆時，區域高速成網，對推動海東市域各區縣互聯互通、改善沿線地區交通條件、促進瞿曇寺等地方旅游發展具有重要意義。(完)
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