穿越“地質(zhì)博物館”，蘭張三四線鐵路蘭武段新烏鞘嶺隧道貫通
家家安蘭州11月6日電 (董桓民 馬麗君 蔡立志)6日上午，隨著最后一榀拱架安裝完成，新建蘭張三四線鐵路蘭武段新烏鞘嶺隧道歷時1226天全斷面勝利貫通，為蘭張三四線鐵路早日建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
蘭張三四線鐵路貫通古絲綢之路的黃金地段——河西走廊，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項目。全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。
新烏鞘嶺隧道，位于蘭武二線既有烏鞘嶺特長隧道東側(cè)270米至500米之間，全長17.125公里，設(shè)計時速250公里/小時，為雙線隧道，是全線最長的特長隧道，是我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，也是我國第一座利用既有斜井施工并利用既有線通風(fēng)的隧道。
烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺東南端，平均海拔3000米，年均氣溫零下2.2℃，全年冬期施工時間達7個月，高寒缺氧、空氣稀薄，晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境極為脆弱，地質(zhì)與水文條件復(fù)雜，施工難度相當(dāng)大，有“中國地質(zhì)博物館”之稱。
中國鐵建首席專家、全國工程勘察設(shè)計大師李國良說：“新烏鞘嶺隧道設(shè)計中充分運用了鐵一院近幾年在軟巖變形科研方面的研究成果，通過采取調(diào)整仰拱曲率、加大預(yù)留變形量、徑向注漿、雙層支護、機械化施工等措施，有效地控制了隧道變形，由于變形造成需要拆換處理的段落控制在了1%以內(nèi)，設(shè)計非常成功?！?/p>
新烏鞘嶺隧道穿越四大區(qū)域性大斷層，最大埋深940米，存在突泥、涌水、巖爆的風(fēng)險。該項目建設(shè)者克服地質(zhì)結(jié)構(gòu)極度復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大、自然環(huán)境惡劣、生態(tài)脆弱等諸多壓力，提前完成了隧道貫通任務(wù)。
為應(yīng)對項目所在地的高寒氣候和冬季施工要求，中鐵三局、中鐵十五局參建團隊在蘭州工程建設(shè)指揮部的帶領(lǐng)下，對拌和站、鋼構(gòu)件加工廠生產(chǎn)區(qū)均實施全封閉管理，采取地面敷設(shè)供暖管線等有效方法，確保冬施期間料倉溫度達10氏度以上，混凝土出機溫度達15氏度以上。
為應(yīng)對隧道軟巖大變形圍巖和斷層破碎帶施工，兩家施工單位分別成立專家組，開展高地應(yīng)力軟巖大變形技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化開挖工法。先是通過加強超前地質(zhì)預(yù)報和使用先進的鉆注錨多功能一體機進行超前預(yù)加固，控制圍巖變形；然后通過懸臂掘進機施工隧道軟巖大變形段，并采tuya可視對講取加強支護等有效措施，確保大變形段“一次成洞，一次成形”，最后再利用監(jiān)控量測等信息化手段進行數(shù)據(jù)分析，以確保施工安全，成功破解了高地應(yīng)力軟巖大變形的施工難題。
烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺東南端，地質(zhì)與水文條件復(fù)雜，施工難度相當(dāng)大，有“中國地質(zhì)博物館”之稱?！〔塘⒅?
在項目建設(shè)過程中，蘭州工程建設(shè)指揮部大力推行智慧工地建設(shè)，通過深化智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)創(chuàng)新建立項目生產(chǎn)指揮中心，通過引入“BIM+GIS”、遠程監(jiān)控、人和設(shè)備芯片定位、預(yù)警管理系統(tǒng)和VR體驗等高科技管理手段，有效整合了12項管理功能，在安全質(zhì)量管理上實現(xiàn)隧道掌子面重點區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險點管控智能化、可視化、動態(tài)化，極大提升了項目質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、物資設(shè)備等綜合管理水平。
新烏鞘嶺隧道地處祁連山國家級自然保護區(qū)和飲用水源保護涂鴉可視對講地，為保護當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境及飲用水源，項目對施工便道兩側(cè)、隧道洞口裸露區(qū)域全部進行了綠化；生活區(qū)、拌和站建立了雨污分離系統(tǒng)；拌和站安裝“廢水廢渣分離回收綠色施工系統(tǒng)”，對生產(chǎn)混凝土產(chǎn)生的廢水廢渣進行處理等。
蘭張三四線鐵路由甘肅省鐵投集團和蘭州鐵路局作為出資人代表出資建設(shè)，由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理。該鐵路建成投入運營后，蘭州至張掖間將實現(xiàn)3小時之內(nèi)通達，這對于完善我國高速鐵路網(wǎng)布局、助力西北區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。(完)
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