從價(jià)格戰(zhàn)到高端化，兩輪電動(dòng)車企業(yè)競爭升級(jí)
作者：武子曄
近年來，新國標(biāo)的實(shí)施推動(dòng)了兩輪電動(dòng)車換購潮，市場銷量也因此快速增長。但與此同時(shí)，行業(yè)洗牌加速，兩輪電動(dòng)車企業(yè)開始在高端化和智能化領(lǐng)域競爭。
據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)品累計(jì)銷量約5000萬輛，社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛。這意味著，全國每4個(gè)人中就有1人擁有一輛兩輪電動(dòng)車。2021-2024年是我國超標(biāo)電動(dòng)兩輪車退出市場的過渡期，因此未來兩年將是我國電動(dòng)車替換增長的高峰期。中研普華產(chǎn)業(yè)院發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，未來電動(dòng)兩輪車年均銷售量將超過6000萬輛。
在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，當(dāng)前，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴仍然是兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，占據(jù)較大市場份額。近日，愛瑪推出了新一代引擎5技術(shù)系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)布了首搭該技術(shù)系統(tǒng)的愛瑪指揮官2023電動(dòng)摩托車，售價(jià)5499元，續(xù)航里程超145.4km。臺(tái)鈴則聯(lián)合華為推出了超能系列鴻蒙版電動(dòng)車，臺(tái)鈴赤兔鴻蒙版售價(jià)逼近4000元。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也爭相布局兩輪電動(dòng)車，哈啰、小米生態(tài)鏈企業(yè)九號(hào)公司等均推出了新國標(biāo)智能電動(dòng)兩輪車。
過去數(shù)年間，兩輪電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)行業(yè)亂象頻繁出現(xiàn)，包括非法生產(chǎn)、私自改裝、入戶充電引發(fā)火災(zāi)等現(xiàn)象。新國標(biāo)的實(shí)施使市場朝著更加健康有序的方向發(fā)展，但這一領(lǐng)域的競爭也更加激烈。2019年4月，新國標(biāo)正式落地施行。新國標(biāo)將電動(dòng)兩輪車具體分類為電動(dòng)自行車、電輕便摩托車及電動(dòng)摩托車，均需要進(jìn)行3C認(rèn)證。新國標(biāo)還嚴(yán)格限定了電動(dòng)自行車整車重量，大于55kg的電動(dòng)車統(tǒng)一按照電動(dòng)摩托車管理，對(duì)電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的硬性要求加速了行業(yè)內(nèi)眾多無資質(zhì)小企業(yè)被淘汰，兩輪電動(dòng)車企業(yè)的數(shù)量大幅縮減。與此同時(shí)，兩輪電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展也從依賴“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)提升品牌與產(chǎn)品的高端化價(jià)值。隨著新國標(biāo)提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和門檻，龍頭和新興企業(yè)已進(jìn)入智能化和高端化的升級(jí)競爭。
而相較于此前，兩輪電動(dòng)車市場更加規(guī)范，但目前仍存在續(xù)航虛標(biāo)的現(xiàn)象。一方面，部分企業(yè)為了提高產(chǎn)品的市場競爭力，甚至采用其他條件更為寬松的方法進(jìn)行續(xù)航測試以增加產(chǎn)品長續(xù)航賣點(diǎn)，這也導(dǎo)致部分用戶的實(shí)際騎行體驗(yàn)與企業(yè)宣傳大相徑庭，消費(fèi)者對(duì)行業(yè)、品牌、產(chǎn)品的信心大打折扣。另一方面，行業(yè)內(nèi)普遍采用等速法進(jìn)行續(xù)航測試，而等速法并不能真實(shí)還原用戶的實(shí)際使用場景，導(dǎo)致部分產(chǎn)品的標(biāo)稱續(xù)航數(shù)據(jù)與消費(fèi)者實(shí)際騎行存在較大差距。
為了解決用戶實(shí)際騎行續(xù)航痛點(diǎn)，近日，愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布《電動(dòng)摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這是兩輪電動(dòng)車首個(gè)基于用戶真實(shí)駕駛工況的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)。愛瑪科技集團(tuán)愛瑪研究院院長肖冰表示，新標(biāo)準(zhǔn)最大的特點(diǎn)是基于電摩用戶實(shí)際騎行工況進(jìn)行測試，最真實(shí)地還原用戶實(shí)際騎行場景，相比于行業(yè)常用的等速法，此次推出的測試方法，真實(shí)模擬用戶實(shí)際生活中駕駛電摩和電動(dòng)輕便摩托車的時(shí)速、路況、停車等多種工況進(jìn)行里程測試，更貼近用戶日常使用場景。愛瑪通過推出新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，彌補(bǔ)消費(fèi)者在真實(shí)騎行過程中產(chǎn)生的大量能量損耗，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品端的智能化升級(jí)提升客戶體驗(yàn)。
值得注意的是，雅迪、愛瑪?shù)葍奢嗠妱?dòng)車產(chǎn)品此前更集中在中低端領(lǐng)域。而小牛、九號(hào)等新玩家紛紛快速跑進(jìn)了兩輪電動(dòng)車賽道，他們將沖擊高端兩輪電動(dòng)車作為主要切口，與愛瑪?shù)壤贤婕腋偁帯Ｐ∨啄昵巴瞥鰞r(jià)格更高的電動(dòng)車產(chǎn)品后，市場銷量快速增長，這使老玩家們看到了這一細(xì)分市場的需求。目前，二三線城市和農(nóng)村地區(qū)仍然為電動(dòng)兩輪車的主要市場，但隨著出行方式的變化，一線城市出現(xiàn)了新興消費(fèi)人群，他們對(duì)兩輪電動(dòng)車的智能化功能有更多的期待。
艾瑞咨詢相關(guān)調(diào)查顯示，智能化成了消費(fèi)者繼電池續(xù)航、動(dòng)力性能后的又一大重要購車考慮因素，相比于2021年僅21%的車主在購車時(shí)關(guān)注智能化功能，2022年的需求度達(dá)到了49.4%。此外，高級(jí)(售價(jià)高于3500元)兩輪電動(dòng)車市場正在快速增長，這使愛瑪?shù)壤吓破髽I(yè)不得不加快布局。沙利文數(shù)據(jù)顯示，2017至2021年，高級(jí)電動(dòng)車的銷量增速最快，年復(fù)合增長率達(dá)到語音呼叫對(duì)講22.5%，并預(yù)計(jì)2022-2026年期間，增長率將達(dá)到32.5%。
不過，對(duì)于兩輪電動(dòng)車企業(yè)來說，要想實(shí)現(xiàn)高端化醫(yī)護(hù)對(duì)講并不容易。以高端產(chǎn)品起家的小牛電動(dòng)車去年銷量有所下降，同時(shí)開始布局中低端產(chǎn)品。雅迪作為最早布局高端產(chǎn)品的老牌企業(yè)，其產(chǎn)品平均售價(jià)近年雖有所提升，但上漲幅度不大。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，高端兩輪電動(dòng)車很難吸引消費(fèi)者為其買單，企業(yè)必須加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入，通過創(chuàng)新技術(shù)等來提升品牌力。
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