多款電動車要裝上鈉離子電池，真的會降低成本嗎？

　　鈉離子電池又“火”了。

　　2月23日，在“第二屆全國鈉電池研討會”上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相。

　　該試驗車基于思皓花仙子打造，是一款微型電動車，售價區(qū)間為6.69萬~9.09萬元。應(yīng)用了鈉離子電池包的思皓花仙子續(xù)航里程將達252公里，電池容量25kWh，快充充電時間為15~20分鐘，目前尚未公布任何售價信息。

　　近年來，隨著新能源汽車銷量的暴漲，鋰資源價格也持續(xù)水漲船高，尋找鋰的替代物就成為了行業(yè)共識。2021年，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代首發(fā)了第一代鈉離子電池，市場情緒也隨之徹底被點燃。在經(jīng)歷了前期的量產(chǎn)準備后，多位業(yè)內(nèi)人士均認為，2023年，鈉離子電池將迎來產(chǎn)業(yè)化“元年”。

　　寧德時代曾向記者表示，該公司第一代鈉離子電池電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；基本產(chǎn)業(yè)鏈將在2023年形成。

　　有消息稱，搭載寧德時代鈉離子電池的新車將在今年內(nèi)亮相，另外比亞迪全新微型電動車海鷗也將采用鈉離子電池，將于今年第二季度上市，并同時推出鈉離子電池和鋰離子電池兩種版本，前者售價6萬元，后者則售價8萬元。不過針對上述消息，寧德時代方面接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，以公告為準，而比亞迪方面則是進行了辟謠。

　　除寧德時代和比亞迪外，其他動力電池企業(yè)也在紛紛進行鈉離子電池的量產(chǎn)化準備。其中，多氟多的鈉離子電池已經(jīng)在國內(nèi)車企成功裝車，且多氟多已與三家大型主機廠商達成共識，將在可視對講上半年陸續(xù)發(fā)布裝車計劃；孚能科技目前也正基于江鈴集團新能源EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作，該車型計劃于2023年上市銷售。

　　對于鈉離子電池在新能源汽車行業(yè)的前景，思皓新能源相關(guān)負責人向媒體表示，“我們判斷鈉離子電池在新能源汽車的市場應(yīng)用將從A00級電動車開始，這也是我們選擇思皓花仙子這樣的車型進行裝車試驗的原因，等到鈉離子電池技術(shù)和性能進一步成熟后，則可以順勢應(yīng)用在中大型電動車上。”

　　相比鋰離子電池，鈉離子電池的一大突出優(yōu)勢是成本更低，主要應(yīng)用場景包括電動二輪車、三輪車、A00級電動車、重卡、船舶、儲能等領(lǐng)域。除上述領(lǐng)域外，隨著技術(shù)的發(fā)展，以及基于創(chuàng)新的電池PACK方式，鈉離子電池還可通過與鋰離子電池等家用門鈴其他產(chǎn)品混搭、串聯(lián)、并聯(lián)、集成的方式應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域。

　　那么采用了鈉離子電池的新能源汽車售價是否會更便宜？

　　記者了解到，鈉離子電池的理論成本為0.3元/Wh~0.4元/Wh，確實低于現(xiàn)在鋰離子電池的生產(chǎn)成本。但是以目前的量產(chǎn)情況，鈉離子電池還遠未達到其理想的生產(chǎn)成本。

　　去年11月，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝在2022動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會議暨企業(yè)家峰會上表示，從成本來看，2021年鈉離子電池實際生產(chǎn)成本約0.7元/Wh，甚至高于1元/Wh。而當前行業(yè)平均磷酸鐵鋰電池成本約0.51元/Wh，三元鋰電池成本約0.64元/Wh。當碳酸鋰價格漲到50萬元/噸時，相應(yīng)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的成本都接近1元/Wh，所以說鈉離子電池現(xiàn)階段相對于鋰離子電池并沒有非常明顯的價格優(yōu)勢。

　　吳輝認為，鈉離子電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的時間預(yù)計將在2025年之后。

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